Diesel-Loks (und -Triebwagen) mit Sound

Hallo Stammtischler,

Unser Thema „Diesel-Loks und -Triebwagen mit Sound“ soll keinen besonders lauten Abend heraufbeschwören. Es geht eher um die feinen Unterschiede der charakteristischen Geräusche von einer Baureihe zur anderen. Auch könnte interessant sein, welcher Hersteller hat welchen Lok-Sound an Bord, oder vielleicht hat schon jemand eine Lok mit Geräuschdecoder nachgerüstet und kann uns zeigen wie.

Also los – ein paar schöne Züge mit Dieselsound vorne dran, ein Wurstsalat und ein kaltes Getränk; der Spaß kann beginnen.

Ich bringe die Gützold 118 der DR (Sondermodell des MMM-Berlin) und die Krauss-Maffei ML 3000 (Sondermodell MHI-Versammlung 2008), den V300-Prototyp, mit.

Bis morgen dann

Obelix

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Reisezüge der Epoche II

Hallo Stammtischler,

am Freitag treffen wir uns wieder zum Juni-Stammtisch mit dem Thema: „Reisezüge der Epoche II“

Gefragt sind alle Personenzüge, Schnellzüge, Eilzüge, Fernzüge, Luxuszüge, Nebenbahnzüge, usw. der Deutschen Reichsbahn (Gesellschaft), egal ob vor, während, oder nach dem 2. Weltkrieg.

Nicht Jedermanns Sache, aber ich denke wir bekommen doch einige interessante Züge auf die Schienen.

Viele Grüße aus dem Urlaub sendet Euch
Obelix (der morgen trotzdem dabei ist)

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Münchner Nahverkehr

Hallo Stammtischler,

am Freitag den 29.05.2009 ist in der Schützenlust in München-Solln das zweite Mai-Treffen der MUCIS angesagt. Von da an geht es wieder, wie gewohnt, im 4-Wochen-Rhythmus weiter. Thema ist diesmal „Münchner Nahverkehr“ (alle Epochen).

Ein kurzer Rückblick auf die Geschichte der Eisenbahn in München:

• 1810 Erstes Oktoberfest in München
• 1838 Bau der ersten Eisenbahn von München nach Augsburg; erster Bahnhof auf dem Marsfeld; Hammerschmiede in der Hirschau wird die Keimzelle von Krauss Maffei
• 1844 Gründung der K.Bay.Sts.B.
• 1845 König Ludwig II. wird geboren
• 1847 Bau des Münchner Centralbahnhofs
• 1854 Ausflugsbahn an den Starnberger See eröffnet; Bahnhofsgebäude Pasing fertig.
• 1858 Strecke nach Landshut eröffnet (Bayerisch Ostbahnen)
• 1876 Erste Straßenbahn (Pferdebahn) in München
• 1870 Der Münchner Südbahnhof wird als Bahnhof Thalkirchen gebaut.
• 1871 Der Münchner Ostbahnhof wird als Bahnhof Haidhausen gebaut; neue Strecke nach Rosenheim
• 1873 BW München bekommt 2 Ringlokschuppen
• 1874 Die 1000. Lok wird von Maffei geliefert
• 1883 Dampfstraßenbahn Stiglmaierplatz-Nymphenburg geht in Betrieb.
• 1884 Münchner Bahnhof wird erweitert
• 1886 König Ludwig II. stirbt; Münchens erst elektrische Straßenbahn (Ungerer Bahn) startet
• 1889 Bahn nach Garmisch ist fertig
• 1891 Eröffnung der Isartalbahn bis Wolfratshausen (LAG)
• 1900 Erste Pläne zu einem Schnellbahn-Netz in München; Bahn nach Wasserburg und Oberammergau fertig
• 1902 Bahn nach Tegernsee geht in Betrieb (EAG)
• 1906 Deutsches Museum wird eröffnet
• 1910 Bau der elektrischen Mittenwaldbahn (Karwendelbahn)
• 1912 „Ludwig-Thoma-Bahn“ Dachau-Altomünster fertig
• 1914 Erster Weltkrieg
• 1918 Bayern wird Freistaat
• 1924 ging die München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft in die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (GV Bayern) über; Walchenseekraftwerk eröffnet.
• 1925 Internationale Verkahrsausstellung erstmals in München; Ausbersserungswerk Freimann eröffnet.
• 1927 Münchner Hauptbahnhof ist fertig
• 1938 Lokalbahn Aktien-Gesellschaft wird verstaatlicht; DRG wird Deutsche Reichsbahn
• 1939 Kriegsbeginn
• 1942 Münchner Hauptbahnhof wird zerstört; aus der Eisenbahn Aktiengesellschaft Schaftlach – Gmund – Tegernsee wird die Tegernsee-Bahn AG
• 1944 Zerstörung des Bahnhofs München Ost durch einen Bombenangriff.
• 1949 DB Deutsche Bundesbahn gegründet
• 1950 Der neue Münchner Hauptbahnhof wird eröffnet
• 1957 München wird Millionenstadt; Trans-Europ-Express (TEE) gestartet
• 1959 Eröffnung der Autoreisezug-Verladeanlage in München Ost
• 1964 Betrieb der Isartalbahn bis Großhesselohe wird eingestellt.
• 1965 gaben Bund, Freistaat und Stadt endgültig grünes Licht für die S-Bahn, wie wir sie heute kennen; IVA auf dem Münchner Messegelände
• 1971 fuhr erstmals ein ET 420 als S-Bahn von Pasing nach Gauting; Erste Münchner U-Bahn-Linie eröffnet.
• 1972 MVV Münchner Verkehrsverbund (S-Bahn-Netz)
• 1975 Zugunglück bei Warngau
• 1977 Neubau der Großhesseloher Brücke
• 1981 Ende der Lokbespannten Wendezüge (S10) nach Wolfratshausen.
• 1991 Der neue Rangierbahnhof München Nord ist fertig; Baubeginn ICE-Werk München
• 1994 Deutsche Bahn AG
• 1995 Der „Gläserne Zug“ verunglückt in Garmisch; Ausbesserungswerk Freimann geschlossen
• 1997 Einstellung des Bahnpostdienstes
• 1998 Die Bayerische Oberlandbahn startet ihren Betrieb
• 1999 ICE1-Auslieferung; alle 43 ICE-Triebzüge waren zunächst in München beheimatet
• 2000 S-Bahn-Triebwagen BR 423 (Nachfolger des ET 420) planmäßig im Einsatz; Der Münchner Insider Stammtisch (MUCIS) wird gegründet
• 2004 Ertüchtigung der S-Bahn-Stammstrecke mit neuer Signalanlage
• 2005 Der Bahnhof München Süd wird abgerissen

Jetzt noch ein paar Vorschläge (Beispiele) mit Fahrzeugen zu unserem Thema: Schienen-Nahverkehr bedeutet in München meist kurze Strecken im Vorortverkehr, aber auch Ausflugsverkehr an die Seen und in die Berge. Bei uns waren/sind im Einsatz:

• S-Bahn BR 420 / BR 423
• Elektr. Altbautriebwagen (auch Akku-Fahrzeuge)
• Lokbespannte Wendezüge mit Silberlingen (BR 141, BR 111, …)
• Vorortzüge mit Altbauloks und Umbauwagen (E 44, E 32, …)
• Moderne Doppelstock-Wendezüge (auch mit Dieselloks BR 218)
• Triebwagen der BOB (Talent), Züge der Tegernseebahn, …
• Personenzüge mit Dampfloks BR 64, BR 78, usw.
• Dieseltriebwagen BR 628 (S-Bahn Linie A)

Wer garnichts passendes findet, auch Güterverkehr kann Nahverkehr sein: Stückgut-Schnellverkehr, Übergabezug zum Werksanschluß, Bier-Kühlwagen, usw. mit E 91, E 60, E 94, E 80, …

Bis morgen dann
Obelix

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Schweiz – von der Re 4/4 zur Lok 2000

Hallo Stammtischler,

am Freitag Abend ist in der Schützenlust in Solln das April-Treffen der MUCIS angesagt. Unser Thema diesmal – Schweiz: Von der Re 4/4 zur Lok 2000

Mit der Re 4/4 I begann 1946 der Weg zur modernen E-Lok. Sie wurde mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h meist im Schnellzugdienst (auch TEE) eingesetzt. Bis 1951 wurden 50 Maschinen gebaut.

Für alle denen die alten schweizer Lokbezeichnungen wie Re 4/4 oder Ae 6/6 noch fremd sind ein Beispiel:

• R = Normalspur-Lokomotive mit erhöhter Kurvengeschwindigkeit und mehr als 110 km/h
• e = Traktionsart elektrisch
• 4 = Antriebsachsen
• 4 = Achsen insgesamt
• I = 1. Serie oder Baureihe

Diese Maschinen sind heute nicht mehr im regulären Dienst bei den SBB, einige werden aber noch für Sonderfahrten eingesetzt.
http://www.tee-classics.ch/news/2009/2009-04-18_vorschau_.jpg

Ab 1967 folgte die Re 4/4 II. Von den 276 gebauten Loks sind viele bis heute, nicht nur bei den SBB, im Einsatz. Sie kann mit diversen anderen Fahrzeugen kombiniert und fernbedient werden; das klassische Gotthard-Doppel Re 10/10 (Re 4/4 + Re 6/6) kennt fast jeder. Einige fahren heute auch, meist mit Cargo-Anstrich, durch Deutschland und Österreich.
http://www.tippner-home.de/Re%20421%20391.JPG
Die Re 4/4 III ist nur ein Variante mit anderer Getriebeübersetzung speziell für den Güterzugdienst.
http://digilander.libero.it/guidojet/TR_RM_Re436-113-5_Chiasso_0.jpg

Weiter ging es ab 1982 mit der Re 4/4 IV. Von diesem Prototyp der SBB Lok 2000 wurden nur vier Exemplare gebaut. Lange Zeit bei der SOB (SüdOstBahn) eingesetzt (auch mit Werbung) sind die 160 km/h schnellen Loks heute wieder bei den SBB unterwegs. Auch die BT, SZU, RM u.a. beschafften die Re 4/4 IV.
http://www.amsclub.ch/images/Welti_Postkarte_Web.jpg

Ab 1991 hatten die Züricher S-Bahn-Lok Re 450 und die Re 460 in der Planungsphase noch die Bezeichnung
Re 4/4 V bzw. Re 4/4 VI.
http://www.bahnbilder.ch/pictures/medium/1100.jpg
Die SBB Re 460 ist eine vierachsige Vielzwecklokomotive, im Volksmund unter Lok 2000 bekannt. Sie ist heute für Geschwindigkeiten bis 230 km/h zugelassen und stellt bis auf Weiteres die letzte Lokomotive, die quasi komplett von schweizerischen Unternehmen konstruiert wurde, dar; Der Lokomotivbau in der Schweiz musste inzwischen aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt werden.
http://www.landquart.de/cc_images/cache_182875506.jpg
Die BLS Re 465 ist eine weiterentwickelte, stärkere Variante davon.
http://www.lkwfahrer-online.de/mediac/450_0/media/re-465-bls-144367.jpg

Mit den neuen UIC-Lokbezeichnungen so gegen Ende der 80er Jahre wurde aus der

• Re 4/4 I die SBB Re 410 bzw. Centralbahn Re 416
• Re 4/4 II die SBB Re 420 bzw. BLS Re 420.5, Re 421 (Zulassung Deutschland / Österreich)
• Re 4/4 III die SBB Re 430 bzw. Crossrail Re 436
• Re 4/4 IV die SBB Re 440 bzw. SOB Re 446 und z.B. BT 456
• Re 4/4 V die SBB Re 450
• Re 4/4 VI die SBB Re 460 bzw. BLS 465

Generelle Infos: http://de.wikipedia.org/wiki/Re_4/4

Märklin, HAG, Fleischmann, Roco, und viele Andere haben immer wieder Modelle dieser Loks im Angebot.

Uf wiederluege bis Fritig
Obelix

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